各地旅游名勝推薦-大橋篇
螺旋大橋又稱為“雙螺旋大橋”，坐落在新加坡河入濱海灣處，于2010年建成通行，是一座連接濱海中心和濱海灣的人行天橋。大橋是由澳大利亞建筑師和工程師設計，連接了新加坡的商業(yè)區(qū)、文化區(qū)和娛樂區(qū)。螺旋大橋為世界上首座雙螺旋人行橋，長280米，寬6米，雖然不是很長，但是卻是一座頗具創(chuàng)意的大橋。設計人員受DNA結構的啟發(fā)，橋梁想要體現(xiàn)的意義是“生命與延續(xù)、更新與成長”，設計理念是讓大橋呈曲線顯示，同兩端的人…[詳細]
湘江二橋，又稱銀盆嶺大橋，距湘江一橋（橘子洲大橋）約3.5公里 ，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”。位于湖南省長沙市城區(qū)，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，橋面寬25米，4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道，兩側人行道1.5米。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，梁高3.4米，箱梁底寬15米，上緣用4.9米長的懸臂挑出，總寬度30.1米，采用全斷面一…[詳細]
皇家亞歷山德拉跨省大橋橫跨渥太華河，也被成為“亞歷山大鐵橋”或者“省際鐵橋”，連接安大略省的渥太華和魁北克省的加蒂諾，于1898年年開始建造，1900年建成，為加拿大最重要的橋梁之一。大橋長563.27米，寬18.89米，最大跨度為172米，每天約有15000兩車輛、2000行人以及1300輛自行車通過。大橋分三大車道，除了兩條用于來往的車輛外，另有一條專門用于自行車道，雖然歷經百年，但它依然是安…[詳細]
箭瑛大橋是位于臺灣花蓮縣鳳林鎮(zhèn)的一座水泥大橋，橫跨花蓮溪連結大榮里與山興里。相傳最早的時候大榮里與山興里之間的連絡通道只有一座用竹子搭建的便橋，交通不便而且危險。1977年10月6日清晨，黛納臺風來襲過后，花蓮溪水暴漲，便橋因此被沖毀，山興國�。ìF(xiàn)已廢校）教務主任陳國義與教師張箭、鄧玉瑛、林寶炫等人為了到校上課，冒險以手牽手的方式渡河，但因洪流湍急，加上泥沙的影響，結果多人遭大水沖走，其中張箭、鄧…[詳細]
突山大橋是一座連接韓國麗水市鳳山洞和麗水市突山邑右斗里之間的斜拉橋，總長450米，1980年12月奠基，1984年12月正式竣工。它是韓國規(guī)模最大的四面張開式橋梁，以絢麗多彩的夜景最為引人注目，堪稱欣賞麗水夜景的首選之地。突山大橋不僅壯觀宏偉，而且其周圍的海景也十分漂亮，大橋與不遠處的麗水港，形成一道亮麗的風景線，十分迷人。2000年10月，突山大橋、突山大橋竣工塔和對面的海洋公園，設起了美麗的光…[詳細]
巴魯阿特大橋官方正式名稱為：巴魯阿特二百周年紀念大橋，是一座位于墨西哥的斜拉橋，連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普韋布洛，墨西哥40號聯(lián)邦公路經過該橋。巴魯阿特大橋于2008年開始修建，于2012年1月舉行了竣工典禮，歷時4年，耗資1.59億美元。巴魯阿特大橋成為墨西哥北部連接大西洋沿岸與太平洋沿岸新建公路的重要組成部分，大大縮短了杜蘭戈州到馬薩特蘭的行車時間。巴魯阿特大橋全長1124米，主跨5…[詳細]
博爾特大橋是坐落于墨爾本達克蘭區(qū)的一座雙懸臂橋，橫跨雅拉河和維多利亞港，從1996年開始建造，1999年竣工，歷時三年，造價7500萬，名字源于維多利亞州的第一任總理亨利•博爾特（Henry Bolte）。博爾特大橋長490米，寬15.35米，最大跨度173米，兩端設置了兩座高90米的塔樓，是作為外觀造型而增設的，使得大橋更具美感。大橋共有四跨，其中兩個主跨為173米，兩邊跨為72米�！�[詳細]
柔佛河大橋是位于馬來西亞柔佛州一座跨越柔佛河的雙塔單索面斜拉橋，士乃－迪沙魯高速公路經過該橋，橋長1708米，連接柔佛河西岸的新山縣和東岸的哥打丁宜縣，于2011年6月10日開通。該橋是目前馬來西亞主跨最長的橋梁，同時也是僅次于霹靂州天定河大橋的馬來西亞第二長橋梁。柔佛河大橋于2006年正式開工建設，并于2010年12月9日成功合龍。柔佛河大橋的設計由聯(lián)熹工程與建筑私人有限公司與丹麥科威公司的合資…[詳細]
俄羅斯島大橋是一座跨越東博斯普魯斯海峽的大橋，為服務于2012年在海參崴舉行的亞洲太平洋經濟合作組織首腦會議而興建。大橋連接了該城市的大陸部分（納季莫夫半島）與本次會議舉辦地俄羅斯島，于2012年7月完工，由俄羅斯總理梅德韋杰夫主持通車。在2012年9月3日，該橋被正式命名為俄羅斯島大橋。俄羅斯島大橋擁有320.9米的世界第二高橋塔，排在米約高架橋之后，而其1104米的主跨使其超越蘇通長江公路大橋…[詳細]
珍島大橋坐落在韓國全羅南道珍島郡郡內面鹿津洞及門內面鶴洞之間，跨越鳴梁海峽，于1984年10月18日竣工，是韓國國內唯一的雙梁斜張橋。2005年12月15日，第2珍島大橋開通，使這里的夕陽落照、夜景和橋下粼粼的波光更為美麗，也有越來越多的游客到訪。鳴梁海峽是李忠武公與日軍展開第3次海戰(zhàn)時，取得鳴梁大捷時的地方，為海上的重要通路，也是海南郡和珍島間的狹窄海峽，其寬度約為294米，與漢江的寬度相仿。1…[詳細]
嘉坎昆提拉大橋建于1989年，是芬蘭最古老的鋼索橋。大橋屬于芬蘭78號主干線的路段，它橫跨299.6公里長的歐納斯河，那是全國最長的河流。嘉坎昆提拉大橋處在北極圈城市羅瓦涅米的北部城郊，是該市最主要的標志之一，同時也是整個羅瓦涅米市最漂亮的去所。它有一個高高聳立的橋塔，是整座橋的支撐中心，在夜幕降臨的時候，橋塔頂端會發(fā)出橘黃色的亮光。挺氣派的嘉坎昆提拉大橋橫跨歐納斯河，形成河上最矚目的景致，夜幕低…[詳細]
奧克蘭海港大橋橫跨懷特瑪塔港，于1954年開始建造，1959年完工，長1020米，是北島最長的公路橋，也是新西蘭第二長的公路橋。奧克蘭海港大橋的最長跨度為243米，距離橋下的水面為43米，每天都會有很多車輛在大橋上來來往往，車流量約每天165000輛。自從大橋建造完成之日起，它就成為奧克蘭市的地標和標志性建筑。大橋像一條騰飛的蜿蜒長龍，氣勢恢宏，讓人賞心悅目。夜晚的奧克蘭海港大橋極其婀娜多姿，在燈…[詳細]
鼓樓大橋南連人民東路、北接東進路，是一座集交通、旅游、休閑、娛樂于一體的多功能景觀橋梁，橋梁全長160.5米，橋寬43.6米，橋梁下部結構為五跨鋼筋混凝土拱橋，上部為220米長廊及10座亭子，橋下設親水曲徑小橋一座，橋梁設計荷載為汽-20級，掛-100級，按7度地震烈度設防。鼓樓大橋創(chuàng)造了中國拱橋四個第一：1該橋除設有機動車道和非機動車道外，又在人行道上設置，220米長廊及10座亭子，既具備了交通…[詳細]
馬廄廟大橋位于平湖市曹橋街道馬廄村，南北跨于趙涇港上。明代已有記載，民國十八年(1929)重建。三孔石拱橋，全長39米，寬3.1米，中孔矢高5.2米，拱跨10.1米，邊孔矢高2.8米，拱跨6米。石橋采用薄墩連拱技術，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌置，南北各有石階37級。設條石欄板和方形素面望柱，石橋最高處欄板設計成靠背式，既加固了橋身又便于行人憩坐。欄板石和望柱與地栿之間以鐵質構件鉚合，構件間澆以糯米汁。石…[詳細]
瓦倫垂大橋也被稱之為“魔鬼橋”，坐落于法國南部-比利牛斯大區(qū)卡奧爾的西部，為卡奧爾的象征和地標性建筑，是卡奧爾的必游之處。這是一座建于14世紀的宏偉、堅固的大橋，橫跨洛特河（Lot）兩岸，橋上還聳立著3座塔樓堡壘。這座極其美麗的大橋用了將近70年才完工，因而擁有了魔鬼幫忙修建橋梁的說法，也是被稱之為魔鬼橋的原因。橋梁長172米，擁有8個哥特式的拱，加之3個方塔，更加的優(yōu)雅而美觀，大橋于1350年開…[詳細]
蘭新鐵路黃河大橋位于甘肅省蘭州市西固區(qū)河口南，是新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋、隴海鐵路線的重要橋梁工程。蘭新鐵路蘭州至烏魯木齊段全長1903km。于1952年10月開丁，1962年底鋪軌完成，1966年全線交付運營，是新中國成立后建成的最長的鐵路干線。它東接隴海鐵路，橫貫中國東西，是一條著名的交通大動脈。幾十年來為促進西北地區(qū)的經濟發(fā)展、加強民族團結和鞏固國防發(fā)揮了極為重要的作。蘭新鐵路…[詳細]
九江長江大橋始建于1973年12月，由鐵道部大橋工程局勘察設計，第215橋梁工程處組織施工。是繼武漢長江大橋之后，我國在長江上建造的第八座大橋，也是我國目前最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。無論是橋的設計、施工工藝，還是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我國迄今最先進的建橋水平。九江長江大橋鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，江中有橋墩10個，共架設11孔鋼梁，最大跨度216米，最小跨度12…[詳細]
澎湖跨海大橋坐落在臺灣澎湖縣，連接白沙與西嶼兩大主要島嶼，是澎湖群島主要交通要道之一。遠遠望去，該橋猶如長虹凌空，雄踞于臺海之上，不但使該區(qū)的交通暢流無阻，而且極富觀光價值，每年都有許多游客慕名而來。在跨海大橋興建之前，白沙與西嶼兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道，但海道的水流湍急，平時的流速高達每秒三米以上，遇到季風強的冬季時節(jié)水流更是險急。政府在經過多年勘查后于1965年開始興建大橋，19…[詳細]
曲江大橋因韶城地域原屬曲江縣治而得名，是韶城第一座縱貫南北交通運輸?shù)匿摻罨炷链髽颍瑱M跨湞江，從何東岸連接小島，歷經炮炎洗禮，是韶關滄桑世變的歷史見證。大橋籌建于1929年，1933年11月動工興建，1935年8月才竣工通車，當年由李漢魂召開通車開幕禮，南韶連（韶州改稱）都有代表參加，李漢魂為主席，由本市80多歲的老紳士蔡溥泉行剪彩禮。曲江大橋為11孔鋼筋混凝土懸臂吊橋，橋高12米，寬6.92米，…[詳細]
